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工商時報【李書良╱綜合報導】中美兩國的科技戰將從半導體及5G延伸到電動汽車。美國參議員日前提出一項立法提案，要求簡化鋰、石墨（為製造動力電池主要原料）及其他電動汽車供應鏈當中，所需礦產的開採監管和審批要求，以防止中國在該領域取得戰略主導地位。路透報導，當前特斯拉、福斯汽車，以及其他側重電動汽車發展的汽車製造商及電池生產商，正積極在美國擴張業務，但這些業者卻得仰賴進口礦產，主要是因為沒有一個推動力量來開發更多美國國內礦產及建設加工設施。美國參議院能源和自然資源委員會主席、共和黨議員Lisa Murkowski表示，她將與參議員Joe Manchin一起提出「礦產安全法」提案。Lisa Murkowski說：「我們的挑戰仍然是外界無法理解我們作為一個國家，卻依賴其他國家的礦產供應而陷入的脆弱處境。」Murkowski指出，當前中國在電動汽車供應鏈中占據主導地位，使其在中美貿易爭端中具有優勢。對此，美國礦商也力挺表示，感謝Murkowski推動美國政府關注電動汽車領域的問題，特別是中國占據主導的問題。報導指出，其實美國並不是唯一一個在追趕中國的國家，法國和德國日前已要求歐盟執委會支持一個17億歐元的電池財團，藉以遏制亞洲對手在該領域的增長。追蹤鋰和其他大宗商品價格的機構Benchmark Minerals Intelligence資料顯示，中國占有全球鋰電池產量的近三分之二，並掌控全球大多數鋰加工設施，全球200多家鋰電池工廠，大多數集中在中國。相比之下，美國鋰電池產量在全球占比僅為5％。電池中國網報導，目前中國的動力電池企業主要集中在長三角地區，以江蘇省為核心，動力電池企業數量超過40家。緊隨其後的有廣東、山東、浙江、北京、安徽、湖北等省市。做為中國電池龍頭的寧德時代，2018年底還在美國底特律設立子公司。分析人士指出，中國動力電池發展迅速，在於中國政府近年大力支持新能源汽車，將其視為戰略新興產業，尤其2014∼2015年為市場轉折的關鍵時期，即便2018年中國車市陷入衰退，電動汽車仍一枝獨秀，產銷同步增長，直接拉動動力電池快速成長。